Dla jednych zawód romantyczny niczym zapomniana ballada Edyty Geppert, dla innych — zderzenie z twardą rzeczywistością długich tras, tabelek z rozkładami i odpowiedzialności za setki pasażerów. Tak, mowa o maszynistach, a konkretnie tych z Pendolino — najnowocześniejszego składu PKP Intercity. Jeśli kiedykolwiek zastanawiałeś się, ile zarabia maszynista Pendolino w 2023 roku, to bierzesz dziś odpowiedni zakręt. Sprawdźmy, ile faktycznie zarabiają ci „piloci torowego lotnictwa” i czego potrzeba, by zająć miejsce za sterami stalowego kolosa.
Pendolino, czyli Ferrari po torach
Zanim jednak przejdziemy do konkretów, warto rzucić światło na sam sprzęt. Pendolino to nie byle pociąg z PRL-owskim rodowodem, tylko technologiczna perełka prosto z Włoch. Na polskich torach pędzi nawet 200 km/h (choć sam może więcej, ale nasze tory jeszcze nie nadążają). Jazda tym składem to nie tylko przyjemność, ale i ogromna odpowiedzialność. Maszynista Pendolino to trochę jak kapitan okrętu podwodnego — tylko z większym prawdopodobieństwem złapania selfie z turystami.
Ile zarabia maszynista Pendolino w 2023 roku?
Najważniejsze pytanie na dziś: ile zarabia maszynista Pendolino? Uwaga, zawrotna prędkość zarobków! Osoby z doświadczeniem, prowadzące szybkie składy jak Pendolino, mogą liczyć na pensję sięgającą od około 8 000 do nawet 12 000 zł brutto miesięcznie. Co więcej, na konkretnych trasach i w zależności od liczby godzin spędzonych za nastawnikiem, kwota ta może przeskoczyć jeszcze wyżej.
Dla porównania — początkujący maszynista w innych składach może liczyć na startowy pułap w okolicach 4 000–5 000 zł brutto. Ale nie oszukujmy się, Pendolino to półka premium, więc i portfel maszynisty staje się nieco cięższy. W pakiecie bywa dodatek służbowy, premie i różne benefity okołokolejowe, które sprawiają, że praca nabiera lepszego smaku (niekoniecznie w wagonie restauracyjnym).
Co trzeba zrobić, by zostać maszynistą Pendolino?
Nie wystarczy tutaj talent do składania torów z klocków LEGO w dzieciństwie. Żeby zostać maszynistą, trzeba przejść odpowiednią ścieżkę szkoleniową. Najpierw chętny musi zdobyć licencję maszynisty – przypomina to trochę prawo jazdy, tylko bardziej zawiłe i bardziej kolejowe. Następnie dochodzi świadectwo maszynisty — i to dopiero zaczyna się robić poważnie.
Maszynista Pendolino to finalny boss tego zawodu, zatem oprócz uprawnień trzeba też mieć sporo doświadczenia. Zwykle to kilka lat prowadzenia innych składów, odpowiednia liczba godzin wyjeżdżona na różnych trasach i nienaganny stan zdrowia oraz psychiki. Tak, badania psychotechniczne to tu podstawa – w końcu masz do czynienia z prędkościami, systemami bezpieczeństwa i… pasażerami z pytaniami „kiedy dojedziemy?”
Nie tylko prowadzenie – czym jeszcze zajmuje się maszynista Pendolino?
Prowadzenie pociągu to oczywiście sedno, ale obowiązki maszynisty są znacznie szersze. Przed każdym kursem maszynista sprawdza stan techniczny pojazdu (taki torowy test drogowy), odbiera informacje od dyżurnych ruchu i planuje trasę. W trakcie przejazdu musi cały czas kontrolować prędkość, reagować na sygnały, współpracować z systemem ETCS i… unikać zagubionych saren na torach.
W skrócie: bycie maszynistą Pendolino to zawód wymagający nie tylko precyzji zegarmistrza, ale i cierpliwości świętego. Dlatego też ich wynagrodzenie odzwierciedla odpowiedzialność, jaka na nich spoczywa.
Jeśli więc po przeczytaniu tego tekstu nagle zatęskniłeś za karierą maszynisty i zastanawiasz się, ile zarabia maszynista Pendolino oraz czy to droga dla Ciebie – odpowiedź brzmi: może być. Ale czeka Cię długa trasa, zanim usłyszysz „zielone światło” na prowadzenie pociągu marzeń. Niemniej jednak warto – bo satysfakcja i widoki z kabiny to rzecz bezcenna.